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首搭轻混系统

时间:2019-05-18    点击量:

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总结:对于一台摒弃了自身99.9%的新车来讲我还能说什么?追求完美、追求不同,为了一些尽善尽美的事能够做到最好,期望带着诚意而来的全新一代路虎揽胜极光在未来能够重回当年那种胜景,起码从今天一天的接触来讲,我觉得它实力够了。(图/文/摄 徐跃翔 网通社)

石瑞 2018年11月22日

石瑞 2019年01月21日

希腊的山间弯路大多不算急,在路上行驶的车辆也都是尽可能的在沿着限速驾驶,双向两车道的山路限速有90公里/小时。起初我还不够适应,在看到前车转弯都不带踩刹车的时候,我想我应该试试本地人的开车方式。在弯道当中,极光的悬挂支撑足以让我尽量晚刹车或者不刹车,虽然是台,但依旧会给人十足的信心。

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只有0.01%的相同

在自动模式下,车辆根据不同路况自动匹配最佳地形模式,及时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配。在下午的越野体验环节,我相信城市SUV产品应该很少有这种难度。在任何路面下,四驱系统的反应都相当迅速,将动力传递至有附着力的轮子。

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全新揽胜极光国内谍照 运动套件加身/换激光大灯

在全新平台下,极光的动力部分也有革新,搭载由研发的 Ingenium 系列发动机,匹配重新调校的 9 速自动变速箱和48V轻混系统。这套动力目前是首次搭载在极光上,后续还会搭载更多捷豹路虎车型上。此外,极光还有1.5T+48V轻混版本,选择更加多样。

 
  新极光增PHEV和48V轻混 重要的是它还是最美路虎

网通社从路虎官网获悉,旗下全新一代揽胜极光正式首发亮相。新车是该品牌首款搭载“智能设置”系统的车型,并首次装配“智能高清广角流媒体内后视镜”。动力方面,全新揽胜极光将逐步搭载轻度混合动力系统以及插电式混合动力系统,向电动车领域方向发展。

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简约而前卫的美

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别看极光是一台城市型SUV,但作为路虎揽胜一脉的产品,路虎最为精髓的全地形反馈系统同样搭载在极光身上。第二代智能全地形反馈适应系统提供 种(地形+1 自动)不同驾驶模式,通过下午的off road道路行驶,我对这套系统的理解就是,放在AUTO挡,让车子来解决问题就好。

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新极光增PHEV和48V轻混 重要的是它还是最美路虎

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在行驶过不同状况的路面时,极光在车内给人的感受差异并不大,即便一些看上去很粗糙的路面,也没有太多影响到车内乘客的舒适程度,传入车内的声音、震动都不大。虽然少了些信息反馈,但实实在在舒适度的提高都足以让人为它加分。

文章标签: 责任编辑:徐跃翔

  全新揽胜极光国内谍照 运动套件加身/换激光大灯

网通社获得一组全新揽胜极光国内路试谍照,新车前脸采用经典蚌壳式引擎盖设计,配以两侧矩阵激光大灯,更显豪华。动力方面,全新揽胜极光将搭载2.0T发动机。

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空间多样化

曝新一代揽胜极光内饰 取消旋钮换挡/配双触控屏

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  曝新一代揽胜极光内饰 取消旋钮换挡/配双触控屏

网通社获得一组全新揽胜极光内饰谍照,新车内饰整体简约豪华,全新四辐式方向盘两侧多功能按键换装触控式,同时配备全液晶仪表与中控区域双屏设计,科技感出众。此外,新车换挡机构由现款车型旋钮式设计更改为挡杆。

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